как регулировать заднюю ось на яме

Здравствуйте.
По правилам, для правильного имерения и регулировки задней оси используются длинные задние сдвижные пластины. Здесь длинные - это не требование, а удобство (колесная база у машин разная, а круги стоят в одном месте). Если есть еще один комплект поворотых кругов - можно использовать и его. При этом колеса задней оси устанавливаются на расшплинтованные круги ПОСЛЕ процедуры компенсации биений. Процедура компенсации биений на 3-Д стендах Hunter может осуществляться либо методом подъема осей, либо методом прокатывания.
Рассмотрим порядок действий при компенсации подъемом.
1) Старт. Загоняем автомобиль на ямные пути. Передние круги зашплинтованы, задние круги - в стороне.
2) устанавливаем колесные мишени, идем по программе до появления требования о компенсации, нажимает кнопку "компенсация методом подъема".
3) поднимаем переднюю или заднюю ось (без разницы, в каком порядке, можно даже по одному колесу).
4) поворачиваем каждое колесо "назад-вперед", ориентируясь на диаграмму
5) устанавливаем под колесо поворотный круг (если это переднее колесо - круг уже там).
6) расшплинтовываем круг.
7) Финиш. Автомобиль стоит всеми 4-мя колесами на поворотных кругах, которые расшплинтованы. Можно снимать показания.

Рассмотрим порядок действий при компенсации прокатом.
1) Старт. Загоняем автомобиль на ямные пути. Передние круги зашплинтованы, задние круги - в стороне.
2) устанавливаем колесные мишени, идем по программе до появления требования о компенсации, нажимает кнопку "компенсация методом проката" (обычно, по умолчанию уже включена эта процедура).
3) откатываем автомобиль чуть назад, затем обратно вперед, ориентируясь на диаграммы.
4) поднимаем только задние колеса (можно сразу мост, можно по одному колесу)
5) устанавливаем под колесо поворотный круг.
6) расшплинтовываем круги (передние и задние).
7) Финиш. Автомобиль стоит всеми 4-мя колесами на поворотных кругах, которые расшплинтованы. Можно снимать показания.

Но лучше - позаботиться об оборудовании ямы задними сдвижными пластинами заранее.
НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ЗАДНИЙ МОСТ - НЕ ПОВОД ДЛЯ ЕГО НЕПРАВИЛЬНОГО ИЗМЕРЕНИЯ. Неправильно измеренный задний мост - как минимум гарантированная проблема "кривого руля" (передний мост позиционируется относительно линии тяги заднего моста).

Здравствуйте.
Вопрос из разряда "могу ли я купить автомобиль и ездить не по правилам?". :)
Что я должен ответить?! "Да, можете, но не должны этого делать"? Какой смысл покупать дорогостоящее точное измерительное оборудование и так бездарно им пользоваться???!!! Я этого никак не могу понять... Вот Вы купили бы Майбах, чтобы возить на нем мешки с цементом или навоз для грядок с клубникой? Как я уже говорил, на основании показаний схождения по задней оси строится линия ориентирования схождения передней оси. Неправильно будет построена линия ориентирования передней оси - неправильно будет задано направление движения прямо вперед. Неправильно задано направление - забудьте о выставлении руля ровно по спицам с первого раза... Неверное схождение задней оси не влияет на увод, но влияет на износ шин. И довольно интенсивно. :)
НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ЕРУНДОЙ! Лучше не делать вообще, чем как-нибудь.